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月份:2022年3月

梅竹书苑长篇演出暂停通知

梅竹书苑长篇演出暂停公告尊敬的各位观众朋友:根据苏州市新冠肺炎疫情防控工作需要,为切实保障大家的健康安全,我苏州市评弹团决定暂停原定于3月16日-3月30日的梅竹书苑长篇演出。感谢您的理解与支持!由此给您带来诸多不便,我们深表歉意,敬请谅解!后续演出安排,请持续关注“苏州市评弹团”公众号最新消息。疫情防控期间,请大家积极做好防护措施,保证自身健康安全!祝大家平安顺遂!愿我们早日重逢!苏州市评弹团2022年3月14日

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防疫不误 教学不止

  (记者 苏国义)“山不在高,有仙则名。水不在深,有龙则灵。斯是陋室,惟吾德馨。”3月28日,居家坐在电脑屏前,龙湖中学九年级教师余露露通过网课,给全班同学在线讲解了课文《陋室铭》中的知识要点。 同一时间,与她距离3公里的淮师附小本部校区五年级教师王桂萍正通过线上教学,与班级里的42名学生共同观看教学片《军神》,并同步“钉钉答疑”与学生互动,点评知识要点,布置课堂作业。 “网课开始前,我们还进行了防疫宣讲,细致讲解了戴口罩、核酸检测注意事项等,引导学生及家长,积极配合疫情防控工作,落实疫情防控家庭和个人责任,做好个人防护”余露露说。 据了解,目前全市大中专院校、中小学、幼儿园等已按照最新疫情防控部署要求,落实有关防疫措施,尤其是各中小学校,已经把教学课堂搬到了线上,防疫不误,教学不止。 图为淮师附小本部校区教师网上授课前示范讲解科学佩戴口罩等防疫知识。

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警情通报

警情通报  2022年3月25日下午,公安局接到报警,有人破坏防疫封闭隔离围栏。  接警后,民警立即赶赴现场处置。经查,当天下午,陈某灯(男,1985年出生,晋江人)不满社区主要通道被堵塞,通过网络煽动陈某东(男,1994年出生,晋江人)、陈某昇(男,1982年出生,晋江人)等人砸坏位于晋江市罗山街道后林社区与新塘街道后库社区交界处的防疫封闭隔离围栏,造成不良影响。  陈某灯等人的行为构成了寻衅滋事违法行为,根据《中华人民共和国治安管理处罚法》相关规定,晋江警方决定对陈某灯行政拘留14天,对陈某东、陈某昇各行政拘留8天。  警方提醒:防控疫情,人人有责,每位市民都不要无视法律法规,不要用不理智的行为妨碍疫情防控工作,否则必将受到法律的严惩。请广大市民群众自觉遵守相关法律规定,主动配合工作人员开展疫情防控,合力打赢这场疫情防控战役。  晋江市公安局  2022年3月26日 原标题:晋江警情通报 责任编辑:方迪

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新北「公開授課2.0」起跑 全國首推觀議課數位化

新北「公開授課2.0」起跑 全國首推觀議課數位化 (台灣TB新聞網/資深記者劉志成)新北市教育局自105年起推動全市全面公開授課,提升教學品質及學生學習成效,校長及教師公開課年年達成率超過9成。今(29)日舉辦「公開授課2.0」起跑儀式,張明文局長宣布自111學年度起創全國之先,首先推動「觀議課數位化」,配合平台建置讓老師以數位方式紀錄教學歷程,讓觀課無時差、議課不受限,透過影音回放及文字回饋,讓更多教師線上觀摩、討論,精進教學能力。 為了推進觀議課數位化,新北市教育局與全球醍摩豆智慧教育研究院(Global TEAM Model Education Research Institute)於110學年度簽署MOU,並邀請6所高國中小擔任基地學校,由全球醍摩豆提供總價值約600萬之AI智慧教研中心軟硬體系統給各基地學校使用,包含AI智能終端機、軟體帳號授權資源及全球共享平臺,並無償協助學校進行師資培訓、技術支援和觀摩示範,其中包含協助基地學校應用蘇格拉底數位觀議課系統,發展數位觀議課模式,公私協力推動教師專業發展。 今天的公開課,由國民教育輔導團國小社會小組專任輔導員簡曉玲老師,以「疫情下的生活與學習」帶領六年級學生們從各層面來看疫情影響。從確診病例的圖表、疫情前後的生活圖像及各行業的衝擊等看世界的變化;課程也帶入聯合國永續發展目標SDGs的概念,觀察國際間因遊客減少等因素,而空氣品質變好。張明文局長、觀課教師及6所基地學校共同運用蘇格拉底數位觀議課系統,進行數位觀議課,即時以載具進行專業回饋。 新北市教育局長張明文表示,新北市首先推動「公開授課2.0」,除爭取民間資源,亦持續發展觀議課系統,未來將協助教師運用多元平台,讓公開課以文字累積、圖片或影像等數位化方式留下紀錄,透過歷程紀錄促進教學專業成長。此外,國教輔導團自111年起全力開發數位教學課例,提供數位教學技術,提升教師數位教學的實力,推廣多元模式的觀議課,協助教師累積課堂教學實例。 ▲新北「公開授課2.0」觀議課數位化,觀課無時差,議課不受限。  

  • 2022年3月30日

涨价“倒逼”消费者抢订新能源车,部分经销商3月订单超历史纪录

  原标题:涨价“倒逼”消费者抢订新能源车,小鹏部分经销商3月订单超历史纪录  2022年1月和3月,我国新能源汽车市场分别迎来了2次涨价潮,涨价幅度从几千元到3万元不等,比亚迪、特斯拉、小鹏汽车等主要企业悉数加入了“涨价”大军。  出乎意料的是,涨价非但没有“劝退”消费者购买新能源汽车的热情,反而在销售终端出现了消费者“抢订”的现象。  华东一家小鹏汽车门店销售经理告诉记者,小鹏汽车于3月18日宣布在3月21日进行调价,4天内该店收到将近100张订单,在3月20日便打破了历史月度销量记录。华南、华中部分小鹏汽车门店负责人,以及哪吒、比亚迪等品牌经销商也表示3月份订单创下了历史新高。  “特斯拉10天涨价3次是很大的‘助攻’,消费者普遍担心新能源汽车还会继续涨价,抢着下订锁定价格,所以就形成了‘买涨不买跌’的奇特景象。”某造车新势力车企销售总监王亿告诉记者,他效力的公司3月订单已经超过1.5万张,环比增长了50%以上。  值得注意的是,根据终端经销商的反馈,处于腰部和底部的造车新势力订单变化不大。记者梳理各家车企涨价情况还发现,在采用接近容量三元锂电池或磷酸铁锂条件下,各家车企价格涨幅出现了较大的差异。以车价涨幅除以车辆所装备的动力电池容量粗略计算,小鹏等车企单位kWh动力电池的涨幅在186元~246元左右,威马等车企单位kWh动力电池的涨幅超过了300元。  “这种情况很正常,动力电池厂家给到我们的合同价也是阶梯式的,最多能够差到15%。以一块60kWh的电池包来说,成本差异在1万块左右。一些二线的造车新势力,它们本身体量小,保供能力和议价能力比较弱。这一轮涨价会让它们面对还能不能顺利活下去的问题。”某造车新势力高管周斌表示。  涨价催生新能源车抢购潮  2022年1月和3月,我国新能源汽车市场分别迎来了2次涨价潮,但不同的是,1月相当一部分车企上调的补贴后价格,仅是覆盖今年国补退坡的额度;而3月这一轮涨价潮,几乎所有车企都将涨价归结于“供应链成本持续上涨”。  据第一财经记者不完全统计,2022年1月以来,已有超过20家车企逾50款产品上调了官方指导售价,在“涨价大军”中有比亚迪、广汽埃安等新能源板块走强的传统车企,有特斯拉、理想、小鹏等头部造车新势力,也有着威马、零跑等二线造车新势力公司。  从价格涨幅来看,3月新能源车调价要更甚于1月。零跑C11指导售价最高涨幅已经达到3万元;特斯拉在3月中旬连续上调3次售价,高性能版车型累计涨幅亦达到3万元;小鹏、威马等车企3月以来部分产品价格涨幅超过2万元。4月新能源汽车还将继续迎来新一轮涨价,记者发现,蔚来汽车的销售顾问已经在朋友圈发文表示,4月蔚来汽车也会涨价。而在今年的涨价潮中,蔚来是为数不多暂时“按兵不动”的品牌。  近几月以来,普通消费者的拥车成本正在快速上升。  早前在走访多家新能源汽车4S店时,大部分选择新能源汽车的用户都告诉记者,燃油车越来越高的使用成本是他们选择新能源汽车的重要原因,  2021年伊始,国内汽油价格一直处于上升通道,2022年3月油价更是来到了近10年来的最高点。和使用成本日益上涨的燃油汽车相比,新能源汽车不仅补能成本更加低廉,还可以享受免购置税、不限行等政策性优惠。  2022年以来的多轮涨价,是否会打消部分用户对于新能源汽车的购买意向?从目前的市场情况来看,涨价不仅没有遏制消费者的购买意向,甚至在近期助推出一波购买新能源汽车的“小高潮”。  一位小鹏P5准车主告诉记者:“之前看了小鹏P5和P7,还在犹豫之中,想多看几个品牌。3月18号,小鹏销售人员告诉我21号开始要涨价,最高涨2万,并且很多权益都取消了,我就赶紧去把车订了。”  长城欧拉某4S店销售经理告诉记者,3月1日,欧拉部分产品价格上调8000~12000元,并且取消了价值2000元赠送充电桩的权益。当日起至3月15日,该店销售表现极其惨淡。但当3月19日欧拉官方宣布将于3月23日再次上调产品价格后,店内出现了“爆单”的现象,销售成绩相当好。  “伴随着油价破9元,消费者的购买心态出现了变化,他们担心新能源汽车还会继续涨价。所以新能源汽车价格越往上涨,他们的购买意向越来越高,都不想买在高位上。近期销售整体情况都还可以,新势力品牌基本没有差的。”王亿告诉记者。  记者梳理发现,3月车企涨价的策略主要分为两种,一种以比亚迪、五菱等车企为代表,在发布调价声明后迅速进行价格调整。以比亚迪为例,3月15日晚间该公司发布价格调整的声明,并表示调价从3月16日零时生效。另一种则以小鹏、威马等车企为代表的,先发布价格调整声明,价格调整则在数日之后生效。以威马汽车为例,该公司于3月19日发布调价声明,并表示调价将于3月28日起生效。  某合资车企产品经理崔野认为,在声明和正式调价之间留下一段空档,会促使一些用户缩短决策的时间。  多位新能源汽车销售表示,2022年1月涨价时他们心中没底,担心价格上涨之后会影响终端成交。最终的结果却显示,价格上涨之后该成交的订单还是成交,部分在油车、电车之间纠结的用户被涨价所劝退。他们发现涨价对于坚定用户的成交有加速和促进作用,降低了成交的时间与精力成本。  “新能源涨价,油价也涨,很多在油车和电车之间纠结的用户最终还是选择了电车。这一次涨价带来的红利期要持续到4月份。”王亿如是说。  二线造车新势力承压  记者在走访中发现,并非所有的新能源车企都享受到了这一轮销量爆发的红利。  华东一家二线新势力品牌4S店投资人告诉记者:“从客户的态度来看,厂家发布涨价声明后客户的反映比较积极,感觉他们还是想要在涨价前买车。但是订单的总量没有明显增加。”  他同时认为,对经销商而言,该品牌的涨价很难落在实处。当地该品牌汽车主要卖给网约车公司等大客户,部分车型的促销力度已经超过了2万元。即便此次厂家官方宣告涨价,经销商也难以按照新的指导价去卖车。  记者注意到,不仅是在销量上,在价格上调的幅度上,各家新能源车企也出现了分化。在3月这轮价格上调中,特斯拉、威马、零跑、小鹏等车企的部分产品价格上调幅度均超过2万元,其中零跑C11尊享版、性能版价格上调均达到3万元;威马EX5价格上调达2.6万元。  业界普遍认为,本次新能源汽车价格普涨主要由于镍、锂等动力电池核心材料价格大幅上涨,钢材、铜等大宗商品价格的上涨也增加了汽车产品的生产成本。但具体到不同车企的不同车型,产品调价幅度相差较大。  以零跑C11行业版和埃安Y 80智驾版为例,两款产品均采用三元锂电池,电池容量分别为76.6kWh和76.8kWh。但在近期的价格调整中,零跑C11行业版价格上涨幅度为2万元,埃安Y 80智驾版则为1万元。  周斌告诉记者:“整车厂和电池厂家采购都是谈阶梯价,按照一定的销量规模,每达到一个台阶递减3%,到15%就不减了,也就是说规模大的公司和规模小的公司成本差异能够到15%。小体量的车企整体采购成本价格比较高,和供应商议价能力有限。这些车企不光电池涨得多,芯片,其它材料价格也会涨的更多。”  这种议价能力的差异并不仅仅局限于动力电池,而是整个供应链中所需要采购的零部件、物料或服务。  崔野告诉记者,五菱是国内成本控制最好的车企之一,五菱宏光包括现在宏光MINI

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